饭局狼人杀

“40岁”修车摊遇上“19岁”服务队 这个暑假 一茬茬市民因怀揣公益之心闪闪发光_我的网站

一 |     “大家知道造一艘大型邮轮需要多少个零部件吗？”日前，“强国总师思政课”第七期在上海交通大学举行，国产大型邮轮工程总设计师，中船集团上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）党委书记、董事长陈刚站在讲台前，向台下的学生抛出问题。随后，他身后的大屏幕显示出数字：2500万。    8月1日晚7点不到，杭州市交通职业高级中学（以下简称“交通职高”）学生李岩乐和几名同学一起，麻利地把修自行车的工具包，搬到离“杭州市暨拱墅区孔胜东公益事业发展中心”不远的修车摊上。         “这是建造一艘大型邮轮所需的零部件数量，是C919大飞机的5倍，是‘复兴号’高铁的13倍。全船电缆4700多公里，相当于上海到拉萨的距离。1986年学雷锋日，公交司机孔胜东在中山北路支起义务修车摊，免费为市民修车，这一干就是40年。2024年退休后，已是全国劳动模范的孔师傅，在当年修车摊不远处，成立了孔胜东公益事业发展中心，专门培育志愿者队伍，跟着他干修车，这里也成为杭州市新时代文明实践的重要阵地。暑假期间，不少年轻人慕名来到这片阵地，跟着劳模做公益，以实际行动践行新时代雷锋精神。仅内装工程量，就相当于在陆地上建造5-7个五星级酒店……”陈刚说。         国产大型邮轮项目启动时，国内在大型邮轮设计建造及供应链领域完全空白。40年坚守与19年的奔赴 一方修车摊里的薪火相传“阿姨，车就停这儿，我先检查一下。”马上就要读高三的李岩乐，热情招呼着来修车的街坊邻里，他正是“交通职高孔胜东志愿者服务队”的一员。在中国船舶集团统筹协调的基础上，陈刚带队去意大利考察，引进了重达两吨、多达15万页的设计图纸，但图纸并没有办法直接用于施工。

二 | 只要天气晴好，每周六，服务队总会有一批孩子，来修车摊跟着孔师傅一起修车，街坊亲切地称他们为“孔氏修车队”。“面对技术壁垒，我们别无选择，唯有自强奋斗、自主突破。

三 | ”陈刚说。“孔氏修车队”由来已久。这句话成为这场攻坚战最真实的注脚。

四 | 2007年，交通职高老师应凌勇曾到孔胜东修车摊修过车，“孔师傅几十年如一日坚持做这件事，我深受触动，看着他专心修车的模样，我就萌发了带学生拜孔师傅为师的念头。

五 |          从两吨图纸到2500万个零部件，从被“卡脖子”到成功研制，当天，陈刚以《国产大型邮轮的强国之路与精神传承》为题，向现场师生讲述国产大型邮轮从零突破、体系化发展的攻坚历程，分享一代造船人向海图强的使命担当。”当年，应老师就带着三名学生拜孔胜东为师，每周六跟着他修自行车。

六 | 之后的每一年，都有一茬茬学生主动报名加入，“交通职高孔胜东志愿者服务队”顺势成立，每周六跟着孔师傅修车的传统也延续至今。

七 | “现在整个队伍已经很成体系了。         至暗时刻的“硬核”突围          “2022年是外高桥造船成立以来最危急的时刻。”应老师退休后，服务队换过几位指导老师，如今沈斌杰接过接力棒，“我们把服务队分成三支小队，特意选了一些住得近的学生，暑假里轮流来文明实践阵地值守服务。

八 | ”讲台上，陈刚平静地回溯着那段惊心动魄的往事。”可孩子们的热情根本挡不住，有学生宁可坐一个多小时地铁，也要赶来参与服务，“学生间早已形成浓厚的志愿服务氛围，我班上就有4名孩子，暑假每周都准时报到。

九 | ”不少家长问沈老师，这些孩子是不是真的在做志愿者，“我专门去现场看过，做得特别认真。”几年时间下来，换刹车线、补胎、松紧链条、换踏板轴心这些活儿，对这群学生来说早已不在话下，李岩乐直言“闭着眼都能摸准车上每个零件的位置”。跟着孔师傅修车的经历，也悄悄影响着孩子们的人生道路。

十 |          当时，国产首制大型邮轮“爱达·魔都号”的建造已进入深水区。甲方船东的一封邮件措辞严厉：邮轮建设进度严重滞后，建议将交付期延期至2024年年底。2024年，曾是服务队队长的龚涵旭专门坐了孔师傅退休前开的最后一班车，他直言有种“追星的感觉”。如今在高职就读的他，依旧坚持参与各类志愿活动。这不仅是时间的推迟，更是一场灾难。陈刚介绍：“一旦延期，整船需按新规范全面返工，意味着已经成型的主船体要切开加长，数千吨的物料面临报废。不仅意味着首艘国产邮轮项目失利，更会重创中国邮轮产业的开局态势，甚至对我国高端船舶产业布局造成不可逆的影响。像龚涵旭这样的学生，服务队里比比皆是。”          “那是至暗时刻。”陈刚回忆道。彼时，面对无法按期到位的外籍专家以及被疫情打乱的工作节奏。作为总师，他面临着一个艰难的抉择：是选择稳妥地延期，还是背水一战？          “国家战略在前，民族梦想在前，我们不能退、不敢退，也无路可退！我坚定地选择了后者。为啥能顶着酷暑坚持做公益？李岩乐告诉记者，每次听到车主那句熟稔的“又是你啊”，心里总会一暖，“短暂去做是新鲜，长期坚持下来便成了习惯。”学生卢邵婷也颇有感触，“善意不必宏大。今后我会以孔师傅为榜样，坚持从小事行善，传递温暖，持续参与志愿服务。”从“被感动”到“去行动” 市民走出阵地学着成为“榜样”和暑假里在孔胜东公益事业发展中心附近活跃的“孔氏修车队”一样，不少新时代文明实践阵地，也主动邀请榜样人物，分享他们的经历与理念。”陈刚的声音掷地有声。他带领团队立下军令状，发起了4轮120天的极限攻坚。         “骨干员工吃住在厂、以船为家，没有人叫苦、没有人退缩。不久前，孔胜东走进拱墅区天水街道新时代文明实践所，向孩子们讲述自己的经历感触，引导大家躬身做好点滴小事，主动参与志愿服务，在奉献服务中涵养责任担当。因为大家心中只有一个信念：中国人的邮轮梦，只能提前、不能推后！整整480天的极限坚守，我们硬生生地将疫情耽误的时间抢了回来，不仅未延期，反而提前实现了交付。在建德，这份“匠心对话”同样开展得热烈鲜活。“梦想不一定即刻实现，只要坚持不懈、努力向上，就能一步步靠近梦想、成就更好的自己。

十一 | ”在新安江街道新安社区新时代文明实践站，杭州市劳动模范蔡科军给孩子们带来一堂励志宣讲课，讲述坚守岗位、精益求精、踏实奉献的劳模故事。         这一幕深深震撼了台下上海交通大学大四毕业生卢欣宇。他说：“从校园到船厂，我看到了‘总师’二字背后的千斤重担。类似的场景也在钱塘区向涛社区新时代文明实践阵地向涛成长中心上演。25年来无偿献血109次、累计超5万毫升的“钱塘好人”方纪红，与外来务工人员子女分享亲身经历，诠释什么是奉献与担当。在新时代文明实践阵地里遇见榜样、汲取力量后，不少人又带着这份力量走出阵地、服务他人。在余杭区良渚街道铭雅社区新时代文明实践站，孩子们亲手制作冰粉，送到环卫工人、快递骑手、社区安保、户外巡检等一线户外工作者手中，为这些城市守护者送上夏日清凉。浙大城市学院的学生，走入上城区小营巷社区开展养老志愿服务，学做馒头、上门送餐、陪老人闲话家常……暑期将尽，但“文明实践真有YOUNG——2026杭州市‘我在文明实践阵地过暑假’”主题活动热度不减。截至目前，已收到近600件投稿，涵盖劳模宣讲、志愿服务、非遗体验、科技研学等多种形式。

十二 | 这不仅是技术的较量，更是意志的对决。”          不仅要造好一艘船，而且要“建一条产业链”          熬过了“至暗时刻”，摆在团队面前的，是如何驯服这2500万个零部件组成的“钢铁巨兽”。         “这不仅是造一艘船，这是建一座移动的海上现代化城市。”陈刚解释道，建造一艘大型邮轮，犹如在有限的空间内，同时组装数千套互不相同的“精密仪器”。邮轮设计建造涉及制造、机电、建筑、文化、艺术等诸多行业，考验的是一个国家高端制造业的供应链整合能力和协同韧性。

十三 | 一颗颗公益的种子正在新时代文明实践阵地萌芽，在岁月的浇灌下，它们将成为杭州最温暖的文明底色。         师晨斐对此有着切身体会。作为一名即将入职外高桥造船的上海交通大学硕士毕业生，他在参观船厂时曾被那个340米长的庞然大物震撼得说不出话来，“以前在学校做模型，觉得几百个零件就很复杂了。但站在船坞边，看着密密麻麻的脚手架和穿梭的工人，我才真正理解什么叫‘巨系统工程’”。         陈刚回忆，2014年，当他第一次带队去意大利芬坎蒂尼集团考察时，对方愿意出售重达两吨的图纸，却死死捂住了核心的信息化系统和设计专用软件。“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。

十四 | ”陈刚说，随着现代工业与信息化技术的深度融合，大量核心工艺知识、设计逻辑都已固化并封装在各类专业软件系统之中。哪怕请来外国专家，如果不掌握系统逻辑，依然是一团乱麻。后来，外高桥造船遵循引进消化、吸收再创新相结合的发展路线图，发挥举国体制优势和集智攻关效应，整合40余家科研院所、高校、总装厂及核心配套供应商，产学研用一体化攻坚，从无到有初步构建了大型邮轮标准体系，打破了欧洲在大型邮轮设计建造领域的长期垄断。         “从一开始，我们的目标不仅是造好一艘船，而是‘建一条产业链’，更要当好产业牵头的‘链长’，带动国内整个供应链本土化水平和合作水平的提升。”陈刚表示，面对我国大型邮轮供应链几乎空白的困境，团队以国际化视野打造了“1+N”战略联盟，以“外高桥造船”为链长，联动和管理360多家全球供应商和1100多家二级配套企业，勾勒出全球合作的“新图谱”；走出了一条以我为主、开放合作、协同创新、全球配套的邮轮装备产业发展道路，初步构建起中国邮轮全产业链发展体系，并在公区内率先实现全链条本土化突破。         “这就是‘把论文写在祖国大地上’。”上海交通大学研究生李昀洁听完课后深受触动。“以前总觉得技术突破是遥不可及的，但陈学长告诉我们，突破就是从每一个零部件、每一行代码开始啃的。

十五 | 那种不再受制于人、自主建造的自信，是最有力量的。

十六 |          这种力量，正在转化为新一代造船人的底气。师晨斐告诉记者，他之所以坚定地选择外高桥造船，正是因为看到了这种“体系化”的力量。“如今我们作为‘链长’，联动360多家一级供应商、1100多家二级配套企业。这种全局观和掌控力，才能真正建造自己的强国重器。         从“造船”到“铸魂”，实现青春光谱的双向奔赴          在课程的尾声，陈刚将话题从历史拉回了当下。他指着屏幕上“爱达·魔都号”的照片说：“一百多年前，革命先辈搭乘着远洋客轮从黄浦江畔出发，去海外寻求救国图强之路；一百多年后，我们的巨轮从这里出发，驶向深蓝。在红船精神的牵引下，变的是中国船舶工业由弱到强的工业形态，不变的是百年初心与深蓝使命的同频共振。”          这段话，击中了在场交大船建学子的心。对于卢欣宇而言，这堂课帮他厘清了未来的方向。作为兼具数学与应用数学背景的复合型人才，他曾一度迷茫于理论研究与工程实践的界限。“陈学长说，总师需要既懂一线实操，也要懂顶层设计。

十七 | 数学是工程的底座，我这把‘螺丝刀’虽小，但也能在巨轮上找到自己的位置。”卢欣宇说，他的梦想不再是虚无缥缈的，而是锚定在了那片深蓝之上。         而对于李昀洁来说，她看到的则是“创新”的无限可能。“第二艘邮轮‘爱达·花城号’不仅建造周期缩短了8个月，还融入了AI和绿色低碳技术，我看到邮轮产业不仅充满机遇挑战，更充满了年轻活力。”她表示，读完研后，她也希望能用年轻人的视角去优化船型设计，去适配未来一代人的需求。         “我希望未来能成为一名总师。”师晨斐的眼神里闪烁着光芒。

十八 | 对他而言，入职外高桥造船不仅是一份工作，更是一种传承。就像陈刚在课上引用习近平总书记的重要讲话：“只有当青春同党和人民事业高度契合时，青春的光谱才会更广阔，青春的能量才能充分迸发。”          历经8年科研攻关、5年设计建造，孕育了“勇于创新、敢于担当、开放合作、拼搏奉献”的邮轮精神，奏响了向海图强、产业报国的时代乐章。精神的传承正在结出硕果，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于今年11月22日从广州南沙国际邮轮母港开启首航，劈波斩浪。         “我们这群年轻人，即将接过前辈手中的接力棒，在海洋强国建设的征程中，完成属于我们这一代的‘破壁’之战，绽放出最耀眼的光芒。”师晨斐说。

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Published on:05:08:03