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英伟达详解 Vera CPU：专为智能体 AI 构建，88 个Olympus 核心_我的网站

一 |     北京时间8月23日周日晚九点，2026赛季F1第十二站荷兰大奖赛在攒的赛道展开争夺，杆位的诺里斯夺冠，安东内利亚军，拉塞尔季军，汉密尔顿第四，勒克莱尔第五，皮亚斯特里第六。维斯塔潘主场谢幕站退赛，阿隆索拿下2分。         赛前消息：          1、本周多家车队带来升级，法拉利六项为最多；          2、冲刺排位赛当中，拉塞尔拿下杆位，诺里斯第二，勒克莱尔第三，皮亚斯特里第四，安东内利第五，主场作战的维斯塔潘第六，汉密尔顿第七。

二 |     IT之家 7 月 22 日消息，英伟达昨日（7 月 21 日）发布博文，从技术角度详细介绍了 Vera CPU，专为智能体 AI（Agentic AI）场景设计。         英伟达表示智能体 AI 将更多的关键执行路径转移到了 CPU 上。

三 | 前四位的车手差距不超过0.4秒；          3、本周带来B版赛车的阿斯顿马丁升级效果很差，本周冲刺排位赛甚至输给了新军凯迪拉克，阿隆索垫底起步；          4、周五唯一一次练习赛当中，安东内利摘得全场最快圈，诺里斯第二，拉塞尔第三。智能体（Agents）在沙箱中运行代码、调用工具、检索上下文、与数据库交互以及分析结果，然后再将信息返回给模型。         5、冲刺赛中，拉塞尔拿下冠军，勒克莱尔亚军，诺里斯第三，安东内利第四，皮亚斯特里第五，维斯塔潘第六，汉密尔顿第七；          6、排位赛当中，诺里斯拿下杆位，拉塞尔第二，安东内利第三，皮亚斯特里第四，汉密尔顿第五，勒克莱尔第六，维斯塔潘第七；          7、赛前40分钟赛道降雨，目前赛道状况一般。         IT之家援引博文介绍，智能体 AI 工作负载主要取决于以下几点：          即使插槽完全负载，也需要强大的单线程性能。         比赛进程：          北京时间晚九点，22辆赛道在发车格准备就绪，虽然赛前有降水赛道没有完全干但是所有车手都是用干胎起步。在安全车带领下车手完成暖胎圈，最后一届荷兰大奖赛五盏红灯亮起，灯灭比赛开始，杆位起步的诺里斯稍慢 拉塞尔起步时后轮空转被队友安东内利超越，勒克莱尔也在赛道脏侧上了两个位置来到第四位，汉密尔顿却掉了一个位置。    每个核心都有足够的内存带宽，以持续为许多活跃的执行上下文提供数据。    并发下的延迟具有可预测性，以便智能体能够稳定完成预定步骤。主场作战的维斯塔潘在14号弯撞到了护墙赛车严重受损，红旗！赛会出动安全车，好在维斯塔潘没有受伤。通过回放可以看到，维斯塔潘在14号弯弯心处因湿滑失去抓地力，博尔托莱托也是在同样的位置打滑失控上墙不过赛车受损不严重。再经过长时间的处理后，比赛即将恢复，诺里斯和勒克莱尔在维修区内更换了新红胎，皮亚斯特里换上了新白胎。    高效处理不规则控制流、长依赖链和指针密集型数据结构。在暖胎圈，贝尔曼的赛车引擎熄火停在了10号弯后的直道上，其余20台赛车再进行一个额外暖胎圈。荷兰大奖赛第二次起步，灯灭比赛重启，诺里斯积极并线，但是安东内利强硬超过了诺里斯，皮亚斯特里则是连续超越勒克莱尔和拉塞尔上到场上第三，皮亚斯特里的白胎起步非常强势。皮亚斯特里的圈速非常稳定，诺里斯则是顺势拉开了不小的差距，拉塞尔为了保胎特地减速到皮亚斯特里的一秒开外。         英伟达在博文中强调，Vera CPU 围绕智能体 AI 负载设计，重点提升满负载条件下的单线程表现，其设计核心是 Olympus 核心。比赛第十七圈，勒克莱尔在1号弯尝试超越但距离始终差一点。

四 | 十八圈拉塞尔进站换上白胎，皮亚斯特里在一圈后也进站防止拉塞尔的undercut，他这套轮胎才跑了15圈，在换胎过程中出现失误，皮亚斯特里出站后排在了拉塞尔身后这次换胎非常失败。二十一圈，安东内利、诺里斯、勒克莱尔和劳森同圈进站，四个人的换套速度都慢了，其中勒克莱尔是最倒霉的，出站后他排在了皮亚斯特里身后。二十四圈，汉密尔顿向他的比赛工程师确定自己25圈的红胎状态还不错。         英伟达强调 Olympus 核心采用前端、核心中段、执行引擎和缓存子系统四部分设计。一圈后汉密尔顿选择进站换上白胎。

五 | 前端集成 10 宽解码引擎，并支持每周期最多处理 2 个已采用分支。其分支预测子系统包含神经分支预测器，用于提升复杂分支模式下的预测准确性。最近两圈，勒克莱尔每一圈都比前方的皮亚斯特里快近1秒。         该公司表示，Vera CPU 共配备 88 个 Olympus 核心和 176 个 SMT 线程，目标是在单线程高负载与更高线程密度两类场景间切换，并降低线程间资源争用。

六 |          在片上互连与缓存部分，Vera CPU 搭载 NVIDIA 可扩展相干互连，即 NVIDIA Scalable Coherency Fabric（SCF）。中游集团，霍肯博格和林德布拉德从1号弯斗到2号弯，霍肯博格在外线笑到最后超越林德布拉德后迅速带开0.8秒。角田裕毅在7号弯外线抽头超越加斯利，加斯利先后被两台小红牛超过。         NVIDIA 称，这一互连提供最高 3.4 TB/s 双向分区带宽，并在全核心范围内集成 164 MB 统一 L3 缓存，连接核心、共享缓存、内存控制器、I/O 与 NVLink-C2C 接口。

七 |          内存方面，Vera CPU 采用 SOCAMM2 LPDDR5X 内存。NVIDIA 称，该子系统聚合带宽最高 1.2 TB/s，按单核计算最高 14 GB/s，面向高并发 AI、分析、图计算与强化学习负载供数。第三十圈，勒克莱尔已经来到了皮亚斯特里身后0.7秒，在6圈内勒克莱尔追近了6.4秒的时间。三十二圈，诺里斯来到了安东内利身后0.7秒，三十四圈，勒克莱尔晚刹车进去勒克莱尔外线，随后走一个交叉线来到2号弯内线完成超越，上到全场第四！一圈后，汉密尔顿在1号弯前生吃皮亚斯特里也上了一个位置。         扩展与 I/O 方面，NVIDIA 称 Vera CPU 支持双路扩展，通过第二代 NVLink-C2C 构建一致性双路平台。         双路配置下，平台提供 176 条 PCIe 6.4 通道，并支持 CXL 3.1。         比赛过半，诺里斯在套慢车时被阻挡，安东内利拉开了1.3秒的优势。在刚刚结束的一圈，勒克莱尔单圈比第三名的拉塞尔快了0.3秒。第三十九圈，阿隆索在1号弯强吃了阿尔本来到场上第十一，目前他的轮胎才跑了三圈，虽然距离前方的加斯利还有9.4秒，不过加斯利的轮胎已经跑了19圈，阿隆索还有理论可能拿到积分。保密计算方面，Vera CPU 基于 Arm CCA / RME，支持按虚拟机分配加密密钥，并使用经认证的 C2C 加密保护一致性链路数据。此时勒克莱尔已经来到了拉塞尔身后1秒。比赛第四十圈，安东内利和拉塞尔进站，诺里斯重新领跑荷兰大奖赛。四十二圈，汉密尔顿已经在无线电中暗示自己的速度更快、轮胎更新希望车队发布指令，交换位置，勒克莱尔的比赛工程师要求他进站，勒克莱尔选择不进。汉密尔顿在无线电中怒吼到自己在浪费时间，一圈过后勒克莱尔选择进站换胎慢了1秒，出站后排在了拉塞尔身后。

八 | 四十六圈皮亚斯特里进站，与此同时，两台梅赛德斯上一圈的新白胎圈速还不如汉密尔顿20圈的旧白胎。四十八圈诺里斯进站，3.2秒又慢了，出站后诺里斯排名第三。诺里斯四圈后就来到了安东内利身后0.4秒，五十三圈，汉密尔顿、安东内利和诺里斯三车开始乱斗，诺里斯距离安东内利0.3秒，安东内利距离汉密尔顿0.5秒，汉密尔顿在1号弯走中线，诺里斯杀入安东内利内线来到场上第二。10号弯的小直道诺里斯生吃汉密尔顿拿回领跑位置，在1号弯前安东内利也超过了汉密尔顿，此时奥康停在了5号弯，赛会出动虚拟安全车，汉密尔顿和勒克莱尔乘机进站，本次进站仅会损失8秒的时间。五十八圈比赛恢复，拉塞尔在无线电中表示他觉得可以让安东内利去挡一下后方的法拉利，自己带开去追击诺里斯，不过安东内利在这一圈比拉塞尔快了一秒。比赛第六十五圈，梅赛德斯下达车队指令命令拉塞尔给安东内利让车，拉塞尔虽然对此有怨言但还是让车了。此时汉密尔顿来到拉塞尔身后0.7秒。六十九圈拉塞尔在小直道勉强守住汉密尔顿，两人差距仅仅0.3秒，不过此时赛会出示了虚拟安全车，阿尔本和塞恩斯碰撞。暂时给拉塞尔喘息的机会，最后一圈，拉塞尔在1号弯走中线守住了，最后诺里斯冲线拿下2026赛季F1荷兰站冠军，安东内利亚军，拉塞尔季军，汉密尔顿第四，勒克莱尔第五，皮亚斯特里第六。维斯塔潘主场谢幕站退赛，阿隆索拿下两分。

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Published on:10:43:41